Kalendarz 2013 GSMP i WPP

Nowy sezon 2013 już przed nami. Od blisko dwóch miesięcy znamy kalendarz Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski, w którym jak w roku poprzednim znalazło się 7 wyścigowych weekendów, w tym dwa za południowa granicą u Słowaków. Kalendarz WPP, poznaliśmy 7 stycznia, po spotkaniu zawodników z władzami PZM, jakie miało miejsce na Torze Poznań. Torowcy z WPP pojadą 5 weekendów, w tym nowość, jeden na niemieckim Lausitz ringu. Piszę o obu kalendarzach, ponieważ to właśnie te dwie konkurencje sportu samochodowego od kilku lat przezywają oblężenie chętnych zawodników oraz oba wspierają się zarówno przy frekwencji, jak i wsparciu medialnym.

GSMP 2013

Ten sezon GSMP rozpocznie się nieco inaczej niż poprzednie lata. Pierwsze inauguracyjne zawody zaplanowane zostały bowiem na 17-19 maja w Załużu. Ja sądzę, że zmiana na korzyść, ponieważ Załuż to idealna trasa na rozjeżdżenie po zimowej przerwie. Tu zobaczymy oprócz Polaków, słowackich zawodników oraz ekipy startujące w FIA CEZ Hill Climb Trophy.

Kolejny weekend w górach to wyjazdowe rundy w Jahodnej w dniach 7-9 czerwca. Po raz drugi Polacy pojadą na te zawody, miejmy nadzieję, że tym razem obędzie się bez problemów organizacyjnych, jakie dopadły Auto Klub Kosice w zeszłym roku, a co więcej, że serwis zlokalizowany będzie przed startem, na utwardzonej nawierzchni a nie w błocie, na które chyba każdy narzekał. W tym roku zawody rozegrane zostaną podobnie jak w 2012 na wysokiej europejskiej poprzeczce FIA Challenge i Cup.

Z Jahodnej wracamy w polskie góry do Limanowej, która rozegrana zostanie w dniach 21-23 czerwca, po raz pierwszy jako zawody FIA Challenge i Cup. Rok temu, organizator nie sprostał organizacji połączonych rund Mistrzostw Polski i Mistrzostw Słowacji oraz FIA CEZ Trophy, a jak będzie w tym roku zobaczymy już niedługo.

Rozpoczynające się wakacje, jak co roku, górscy kierowcy spędzą w Sopocie w dniach 12-14 lipca. 7 i 8 runda LOTOS GRAND Prix Sopot-Gdynia, to święto całego motorsportu w słonecznym klimacie polskiego morza. Podczas tych zawodów, Mariusz Stec, z pewnością będzie chciał odebrać Tomkowi Nagórskiemu rekord trasy, a więc kibice mogą liczyć na wspaniałe widowisko.

Kolejny wakacyjny weekend wyścigów górskich rozegrany zostanie w dniach 2-4 sierpnia na słowackiej trasie w okolicy Banovców. Arcyciekawe zawody zaliczane do FIA CEZ Trophy, są jednymi z najbardziej ulubionych w gronie kierowców. Trudna trasa, tysiące kibiców i wakacyjna aura, sprzyjają wspaniałej rywalizacji ze słowackimi, węgierskimi, niemieckimi i austriackimi zawodnikami.

GSMP Sienna, w tym roku rozegrana zostanie pod koniec wakacji w terminie 23-25 sierpnia. W ubiegłym roku zawody wystartowały wraz z zawodnikami z Wyścigowego Pucharu Polski, co w tym sezonie nie będzie miało miejsca, a szkoda, bo zarówno zawodnikom jak i kibicom takie połączenie podobało się bardzo. Dolnośląskie rundy z pewnością będą ciekawym uzupełnieniem sezonu.

Finał tegorocznych rozgrywek Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski rozegrany zostanie na trasie z Korczyny do rezerwatu Prządki w dniach  13-15 sierpnia. Tym razem może uda się uniknąć urwania chmury, jakie nawiedzało Korczynę przez kilka ostatnich sezonów. Rundy numer 13 i 14 to będzie wielki finał sezonu 2013 i mam nadzieję, ostatnia runda wyłoni dopiero króla polskich gór 2013.

WPP 2013

Kalendarz Wyścigowego Pucharu Polski pojawił się po nowym roku. Miałem nadzieję zobaczyć pięć weekendów, które nie pokryją się z GSMP. Niestety, władze PZM zafundowały nam rundy WPP właśnie  terminach GSMP, a szkoda, bo zapowiadało się bardzo ciekawie. Niestety ktoś zdecydował inaczej i w 2013 roku zawodnicy którzy chcą startować w WPP ni wystartują w GSMP, a ci z gór nie pojadą na tor, bo to będzie nie do wykonania.  

Tak czy inaczej pierwsze zawody WPP zobaczymy już 12-14 kwietnia. Nie mogę się doczekać, na pierwsza listę zgłoszeń, która pokaże jak silna będzie liga Wyścigowego Pucharu. Pierwsze dwie rundy zaplanowane zostały na Torze Poznań. Czyli jednym słowem mówiąc, stagnacja.

Trzecia i czwarta runda, rozegrane zostaną 21-23 czerwca, czyli dokładnie w terminie GSMP Limanowa. Wtedy na Torze Poznań oprócz WPP, pojawi się VW Castrol Cup, Kia Picanto, FIA CEZ Circuit Trophy, WSMP, oraz Porsche Trophy. Czy to dobrze organizować w jeden weekend dwie wielkie imprezy samochodowe o randze Mistrzowskiej i FIA? Pytanie do PZM.

Trzeci weekend, kibice zobaczą po raz trzeci w sezonie na Torze Poznań. W dniach 3-4 sierpnia WPP pojawi się samotnie na swoich rundach numer 5 i 6. To po raz drugi w sezonie nałożenie terminów GSMP z WPP, co z pewnością nie jest dobrym rozwiązaniem.

Przedostatni weekend zaplanowano po raz pierwszy w historii WPP, podczas zagranicznych rund. Zawodnicy wybiorą się do Niemiec na słynny tor Lausitz ring, aby walczyć o kolejne punkty w terminie 31 sierpnia - 1 września.

Finał rozegrany zostanie po raz czwarty w sezonie na Torze Poznań w dniach 4-6 października wraz wyścigiem długodystansowym, nazwanym Epilogiem im. Jana Leśniaka.

Dwa słowa, na koniec na temat nakładania się terminów GSMP i WPP oraz cyklu WPP. Z pewnością nie jest dobrą praktyką nakładać na siebie wyścigi torowe i wyścigi górskie. To akurat dwie konkurencje, które zdecydowanie powinny działać wspólnie i wymieniać się zawodnikami. Nie jestem zwolennikiem takich rozwiązań. 

Co do WPP, to dochodzę powoli do wniosku, że Wyścigowy Puchar Polski staje się klubową imprezą Automobilklubu Wielkopolskiego i zawodników z Poznania. Dlaczego. Szybka odpowiedź. W WPP jeździ 80% zawodników z Poznania. Dlaczego WPP nie jeździ dalej, bo każdemu byłoby za daleko, no nie każdemu bo tu zapewne kilku zawodników mogłoby powiedzieć, że piszę nie prawdę, ale gro startujących trzyma się kurczowo Poznania. Dlatego też odpadły rundy w górach, bo zawodnicy musieliby wyjechać kawał drogi od Poznania. Co do zagranicznej rundy - Dlaczego Lausitz? Bo jest jedynym torem, w najbliższej odległości od Poznania – 300 km i to autostradą, czyli trzy godziny drogi.

Trzeba cieszyć się z tego co mamy zarówno w GSMP jak i WPP, ale nie jest to z pewnością szczyt marzeń, ani nawet połowa tego co można by zrobić.

GSMP i torowcy z WPP w jednym miejscu

Ostatnimi rundami, na jakich skupiłem się na moim blogu były zawody rozgrywane nad Bałtykiem, czyli LOTOS Grand Prix Sopot-Gdynia, które co roku rozgrywane są na otwarcie sezonu wakacyjnego. Tym razem przenosimy się na południe w prawdziwe górskie klimaty zawodów GSMP Sienna 2012, czyli na trasę z Siennej do Przełęczy Puchaczówka.

Najkrótszy odcinek bo liczący zaledwie 2770 m, jest też jednym z najtrudniejszych w ciągu całego sezonu ze względu na swoją wyścigowo-rajdową specyfikę. Te zawody owocują również w największą ilość efektownych wypadków, które tak cieszą oczy kibica.

W ubiegłym roku, zawody po raz pierwszy rozegrano w połowie lipca i po raz pierwszy w historii GSMP z zawodnikami Wyścigowego Pucharu Polski. Według mnie było to świetne połączenie dwóch bardzo pokrewnych konkurencji sportu samochodowego, które jak siostry rosną wspólnie i z roku na rok stają się coraz większe. Jedna z nich przerosła rajdy, a druga z pewnością WSMP, czyli Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski.

Ale nie o sile GSMP i WPP, tylko o zawodach w Siennej mam zamiar dzisiaj napisać. Lista zgłoszeń do zawodów publikowana zwyczajowo w środę przed zawodami, była dla wszystkich ciekawostką. Ilu torowców pojawi się na górskiej trasie? Szału nie było, bo z około 60 startujących w 2012 roku na Torze Poznań zawodników na Dolnym Śląsku pojawiło się 20. Nie zabrakło ciekawych youngtimerów BMW 635, BMW M3, Alfy Romeo 75, czy ekipy klasy 4, czyli Norberta Stańczyka, Krzysztofa Ratajczaka i spółki. Pojawiły się dwie Kie Picanto, które zmierzyły się z Mariuszem Rajnerem no i Fiaty CC i SC.

Ogółem na liście zgłoszeń pojawiło się 75 zawodników i tylu też znalazło się na liście startowej do podjazdów sobotniej rundy GSMP i rundy WPP.

Jeszcze zanim przejdziemy do samej rywalizacji podczas obu dni (21-22) lipcowego weekendu, to opis miejsca, gdzie rozgrywane są zawody. BK i biuro w piątek zlokalizowane jest od wielu już lat w Stroniu Śląskim. Piękny park, ze strumieniem biegnącym wzdłuż i przecinającym park, amfiteatr, dużo zieleni, taka sceneria to fajne miejsce. Może nie jest zbyt medialne, bo może w Lądku Zdrój znalazło by się nieco lepsze miejsce na BK i biuro zawodów w piątek, ale bliskość trasy od biura jednak realnie pozwala organizatorowi na lepsze działanie, choć jak wspomniałem promocyjnie czy medialnie Lądek zdecydowanie byłby lepszy, zwłaszcza w pobliżu Domu Zdrojowego, co stworzyłoby bardzo ciekawy klimat.

Sobota i niedziela to dni, kiedy wszystko przenosi się na drogę z Siennej do Przełęczy Puchaczówka. Jeden minus – bardzo wąska droga dojazdowa do startu, w deszczowych warunkach staje się błotna, ponieważ wszyscy muszą jeździć po poboczu, które już w sobotę podczas drugiego treningu jest całkowicie rozjeżdżone. Nie mówię już nawet o dojeździe do startu, kiedy ekipy rozbijają się, bo to jest coroczna gehenna. Pomimo tych niewielkich niedogodności, start, trasa, jej zabezpieczenie są bardzo dobrze pomyślane. No miałbym zastrzeżenia do stanu nawierzchni, który z roku na rok coraz bardziej wygląda na ser szwajcarski połatany tylko na zawody. No i drugie zastrzeżenie, betonowe bariery stawiane specjalnie na zawody. Cieszę się, że są i chronią, tylko dlaczego nikt ich nie stawia zgodnie z techniką ich stawiania, czyli włącznie z połączeniami pomiędzy każdym przęsłem? Później dochodzi do sytuacji, kiedy delikatne uderzenie, powoduje przewrócenie tych betonowych barier, a może gdyby były połączone to nie doszłoby do tego. Tak sądzę, trochę w budownictwie drogowym siedziałem, więc nie jest to osąd osoby, która nie zna się na materii o której pisze.

Pomijając jednak te małe i może w zasadzie nie istotne przesłanki, to zawody w Siennej są bardzo ciekawe. Kompaktowa trasa, dół szybki typowo wyścigowy, i góra bardzo kręta, rajdowa, dają zawodnikom wiele satysfakcji, a kibicom możliwość oglądania naprawdę ciekawych zawodów z wielu punktów widokowych. Można widzieć praktycznie połowę trasy jeśli stanie się w odpowiednim punkcie, w górnej części trasy. Co więcej to bardzo malownicza trasa i choćby z tego względu warto zobaczyć ten krajobraz, w który wyścigowe samochody wpisały się chyba na stałe.

No tak, ale w końcu jak wyglądała rywalizacja. Cóż, sobota Tomek Nagórski, i to chyba mówi samo za siebie. Tak po raz 6 Tomek wygrał rundę GSMP. Mariusz Stec miał przerwać tą hossę, ale niestety jego silnik w Lancerze odmówił posłuszeństwa i ekipa z Urzędowa już w sobotę zebrała się do domu. Szkoda, bo mogło być ciekawie. W sobotę pierwszy Nagórski, tuż za nim Mikołajczyk i Olek Michałowski. Niedziela to Marcin Bełtowski na pierwszym miejscu, drugi znowu Mikołajczyk, zwycięzca obu dni rywalizacji i Andrzej Szepieniec na trzecim miejscu w generalce. W WPP Bartosz Palusko nie dał nikomu szansy i wygrał pewnie sobotę i niedzielę. Tuż za nim Ryszard Żyszczyński w BMW e36. Trzeci w sobotę Dawid Bokiej w BMW 635, a w niedzielę Norbert Stańczyk w Hondzie Civic Type-R.

Przed zawodami, rozmawiałem z Dawidem i mówił, że szykuje pampersy do startu, bo tak blisko drzew to jeszcze nigdy nie jeździł, po pierwszym dniu jego punkt widzenia zmienił się o 90 stopni i mówił, zresztą jak i reszta torowców, że GSMP jest naprawdę niezłym miejscem do ścigania się, a w niedzielę, już wszyscy zgodnie jak jeden mąż, mieli uśmiechy od ucha do ucha i delektowali się rywalizacją w górach. To cieszy, że ekipy, które startują na torach polubiły rywalizację w wyścigach górskich. Mam nadzieję, że jeśli kalendarz pozwoli pojawią się w kilku rundach GSMP, a z drugiej strony to górale, też chyba polubili ściganie na torach, na które chętnie przyjeżdżają na swoje treningi.

Całe zawody odbyły się bardzo sprawnie, rozdanie nagród dosyć szybko zakończyło poszczególne dni rywalizacji, chociaż wciąż rozdanie nie może odbyć się w 10 minut po zjeździe wszystkich zawodników, kiedy jeszcze kibice są na trasie i mogą włączyć się do dopingu tych, którzy stają na podium. W tym zakresie organizatorzy mają jeszcze ogromną lekcję do odrobienia.

Na koniec, muszę przypomnieć, że GSMP Sienna były pierwszymi zawodami, które zapoczątkowały nową współpracę www.wyscigigorskie.pl z gazetą Rally Magazyn Rajdowy. To właśnie Sienna jako pierwsza pojawiła się na łamach tego papierowego wydania gazety i otworzyła nowy kanał komunikacji wyścigów górskich z kibicami. Cieszy to bardzo, tym bardziej że w 2013 cały sezon zostanie opublikowany w tej gazecie J. W końcu gazeta z GSMP w spisie treści i to na co najmniej 6 stronach.

GSMP Sienna zamyka nam pierwszy wakacyjny miesiąc z wyścigami górskimi, a sierpień otworzy i zamknie GSMP Banovce, o których już w kolejnych wpisach na Blogu.

 

Media w GSMP

Sezon Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski 2012 został definitywnie zamknięty. Patrząc z perspektywy nowego roku, wyścigi górskie rosną w siłę i powtarzam to chyba w każdej możliwej sytuacji. Wzrost zainteresowania tą konkurencją motorsportu, to nie tylko znacząca poprawa organizacji samych zawodów, ale przede wszystkim wielkie zaangażowanie w działania marketingowe, PR no i kontakty z mediami. Patrząc na obecność GSMP w 2012 roku w mediach, to można pokusić się o stwierdzenie, że wyścigi górskie zaczynają być wszędzie. Co znaczy wszędzie – radio, telewizja, prasa i Internet (w wielu formach internetowych). A więc, dzisiaj trochę o tym, gdzie zaistniało GSMP medialnie w ubiegłym sezonie wyścigowym.

GSMP bez portalu www.wyscigigorskie.pl, to chyba nie możliwe. Tak wypowiadają się sami zawodnicy i to chyba najlepsza wizytówka oficjalnego portalu Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski. Jedni mówią, że gdyby nie medialność gór, nie zdecydowaliby się na starty. Inni widzą tu ogromny potencjał dla promocji własnej osoby, inni cieszą się, że portal trafia do kibiców, którzy generują ruch na zawodach, czyli frekwencję, na którą patrzą się sponsorzy. Jednym słowem mówiąc, portal, który w tym roku obchodzić będzie swoje 6 urodziny, to niewątpliwie bardzo silne medium opiniotwórcze, promujące cykl, zawody, zawodników i wszystko to co związane jest z wyścigami górskimi.

Co czytelnik znajdzie na portalu? Od ubiegłego roku uruchomione zostało forum GSMP, na którym kibice mogą wypowiadać się na wiele tematów, komentować, dyskutować, proponować, umawiać się na spoty, do kibicowania, itd. Powstanie forum przełożyło się na wzrost zorganizowanych grup podczas GSMP, które paradują z flagami, transparentami, ale i do wzrostu wiedzy kibiców. Oprócz forum na 5 urodziny redakcja portalu przygotowała Blog, który właśnie czytacie. Mam nadzieję, że w 2013 roku będę mógł, coraz częściej pisać i przedstawiać Wam świat górskich wyścigów od kuchni. Od początku istnienia portalu, na stronie nie brakuje materiałów wizualnych, na które postawiliśmy duży nacisk. Ponad 20 minutowe relacje filmowe z rund, relacje online podczas zawodów (onboardy, wywiady), materiały filmowe zawodników.

To wszystko tworzy bardzo obszerny materiał, jaki trafia do kibiców, sponsorów, mediów, organizatorów, a również i tych nie zainteresowanych wyścigami górskimi. Strona dziennikarska, czyli obszerne artykuły to już podstawa. Mam nadzieję, że portal dostarcza wszelkich informacji, jakie są niezbędne. Od 2013 roku na stronie powstanie również specjalny dział dla Kibiców, ale o tym dowiecie się prosto ze strony. Tak w skrócie wygląda www.wyscigigorskie.pl, które pracuje na rzecz organizatorów, zawodników i kibiców.

Telewizja

W 2012 roku GSMP zaistniało bardzo mocno na antenie telewizyjnej zarówno Telewizji Polskiej, jak i komercyjnego TVN. Od pierwszej rundy dziennikarze programu Czas na Jazdę, towarzyszyli najszybszym górskim kierowcom wyścigowym. Już po I i II rundzie GSMP, kibice obejrzeli szeroką relację z inauguracji sezonu. (min. 7:33)

Rownież kolejne zawody znalazły się w ramówce program Czas na Jazdę emitowanego w regionalnym paśmie TVP Info, w niedziele o godzinie 15.30.

TVN wraz ze swoim kanałem tematycznym TVN-Turbo, pojawiał się bardzo regularnie w sezonie 2012 na trasach wyścigów górskich przygotowując relacje z rund Mistrzostw Polski. Material kibice mogli obejrzeć w dwóch programach Autosport i Raport.

Oprócz dwóch powyższych, GSMP zaistniało bardzo mocno w regionalnych ośrodkach TVP na Dolnym Śląsku, Małopolsce, Podkarpaciu oraz Pomorzu, gdzie rozgrywane są poszczególne rundy. Dużo mówiło się przed zawodami, były również i relacje po wyścigach, co z pewnością wpływało na lokalnych kibiców bardzo pozytywnie.

Nie tylko wielkie stacje brały udział w medialnej promocji GSMP, ale i lokalne miejskie stacje telewizyjne oraz telewizje kablowe, dla których wydarzenie jakim są wyścigi Mistrzostw Polski, jest cennym niusem.

Radio

Oprócz wizji, kibice GSMP w 2012 roku mogli sporo usłyszeć na antenie radiostacji. Już od pierwszej rundy, której patronem medialnym było Radio Eska, podczas zawodów po raz pierwszy w historii odbyło się wejście na żywo na antenie Czwórki Polskiego Radia. Na kolejnych rundach lokalne redakcje Polskiego Radia obejmowały patronatem zawody, a stacje komercyjne bardzo chętnie informowały o zawodach. W gronie liderów fal radiowych nadających o GSMP jest Eska, Radio Wawa, RMF Maxx, czy Planeta Fm. Myślę, że pomimo dość małego zainteresowania radiowego, ten przekaz jest bardzo potrzebny.

Wzorem lat ubiegłych kibice na zawodach GSMP Korczyna i Załuż, mogli w swoich radio odbiornikach słuchać wyścigowego radia, prowadzonego z linii startu przez Wojtka Tomkiewicza, Roberta Szelca i moją skromną osobę.

Prasa

Jeśli o prasę chodzi, to z pewnością każda większa gazeta lokalna wspiera medialnie organizatorów rund GSMP. Tak było w 2012 roku ale i w poprzednich sezonach również. Nowością jednak na rynku prasowym okazało się wypuszczenie bardzo obszernego materiału w magazynie WRC, który do tej pory nie interesował się wyścigami górskimi, ale również po wydaniu numeru z GSMP, zakończył swój rozdział w pisaniu o wyścigach górskich, które są według mnie bardzo medialne i warto pozyskiwać. nowych czytelników, którzy pojawiają się na rundach GSMP.

Jeśli jednak nie WRC, to na rynku pojawiły się dwie nowe pozycje, które bardzo chętnie piszą o Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski. Są to Rally Magazyn Rajdowy, z którym współpraca rozpoczęła się od rund GSMP Sienna 2012. W sezonie 2013 już bardzo regularnie kibice znajdą obszerne relacje z zawodów, artykuły autorskie oraz wywiady z najpopularniejszymi zawodnikami, ale i mnóstwo ciekawostek dotyczących GSMP. Drugą pozycją były wydania PROMO Motor Sport Magazynu, który na rynku pojawi się już 25 stycznia w wersji papierowej. Tu kibice po raz kolejny przeczytają o GSMP, z innej strony czyli o tym wszystkim co dzieje się w górach od kuchni, ale i znajdą dział Odkryj Motorsport, w którym znajdą się porady jak zostać kierowca wyścigowym. Nie zabraknie relacji z rund i wywiadów z zawodnikami, co z pewnością urozmaici rynek mediów prasowych w Polsce, które piszą o GSMP.

Tu również od początku sezonu patronem całego cyklu było wydanie Regiomoto, wkładki do codziennej gazety w wielu miastach polski.

Internet

O tym można by pisać eseje, ale w skrócie wymienić należy takie redakcje jak autoklub.pl, toprally.pl, rajdy.hoga.pl, motorsportmaxxx.pl, motorecords.pl, regiomoto.pl, patron cyklu GSMP 2012. Oprócz powyższych pisali również v10.pl, furious.pl, auto-świat.pl, rallyonline.pl i rally news.pl. Oprócz ogólnopolskich mediów motoryzacyjnych, również lokalne portale niusowe mocno włączały się w promocję cyklu GSMP pisząc obszerne artykuły i korzystając z informacji prasowych organizatora.

Krótko mówiąc, sezon 2012 w mediach był bardzo mocno zaakcentowany, co powinno cieszyć wszystkich, zawodników, bo pojawili się na afiszu, organizatorów, bo ich rundy sprzedały się medialnie, sponsorów, gdyż ich reklama trafiła do szerokiej publiczności, a kibiców, ponieważ mieli bardzo szerokie spektrum informacji o wyścigach górskich, jakiego do tej pory w GSMP nie było.